【大国小鲜@新发展理念】青岛港：全自动化码头开创高质量发展--法制网

法制网见习记者 邢国涵

山东港口青岛港全自动化集装箱码头一景。

不同于传统码头的熙熙攘攘、人车如流，这里偌大的码头和堆场只有数台自动化桥吊、高速轨道吊、自动导引车等机器正在工作。他们配合默契，生产作业如行云流水，重达数十吨的集装箱被精准投放运输，发往全国各地。这是亚洲首座、全球领先的全自动化集装箱码头——山东港口青岛港全自动化集装箱码头。

“每个环节都没有浪费多余的时间，机器之间作业非常有序。”山东港口青岛港全自动化码头工程技术部副经理吕向东介绍，在这里，船舶靠岸之后，矗立在码头的蓝色自动化桥吊将集装箱卸下。自动导引车装载着集装箱，按照预定的路线有序运送到堆场。然后由轨道吊相互配合将集装箱精准投放在陆侧，最后集装箱货车带着集装箱去往各地。

每年合计为集卡车司机节省时间7000小时

2019年，山东港口青岛港全自动化集装箱码头研发的机器视觉集卡防吊起系统，在全球港口首次实现了陆侧全自动收箱作业。

“这是一种很棒的体验，完全自助式，而且很流畅、很高效。”到山东港口青岛港全自动化码头集港的徐师傅向记者介绍，码头上的“大型机器人”抓取集装箱时，不需要等待操控室确认，而是自动进行识别确认。

在码头上，轨道吊从集卡车上抓取集装箱时，如何安全高效地进行全自动化交互作业，是全球港口长期以来一度无法解决的行业难题。因为集装箱与集卡车的拖盘锁销一旦没有完全分离，轨道吊卸箱时容易造成集卡被吊起事故，存在安全隐患。

这座有着科技基因、创新基因的码头，并没有在世界难题面前却步。山东港口青岛港全自动化码头团队通过研发机器视觉集卡防吊起系统，采用人工智能、图像识别等技术，实现集卡防吊起自动识别。

这项新突破，让这座自动化码头的“全自动化”范围再次延展，从码头卸船作业一直延至陆侧区域。这样一来，码头收箱作业避免人工介入，进一步提升了安全性，解决了行业难题。

同时，码头作业效率也得到很大提升。以往，集卡车司机需要停顿1分钟，等待操控人员确认，如今，基本实现了“零待时”。按照2018年自动化码头出口约40万自然箱计算，机器视觉集卡防吊起系统的应用，每年合计至少为集卡车司机节省时间7000小时。

抢占新一轮智慧码头建设制高点

2018年8月，“连钢创新团队”吹响了全自动化集装箱码头二期建设的号角：走向真正的智能化，抢占新一轮智慧码头建设制高点。

山东是富氢大省，但缺乏有效利用，而5G技术是未来自动化行业竞争的新蓝海。 “连钢创新团队”把“氢+5G”作为二期项目主攻方向。

试验，修改；再试验，再修改……2018年11月，“连钢创新团队”再攀高峰，成功实现在5G网络下岸桥自动抓取和运输集装箱及高清视频数据回传的全场景应用。

“码头上的自动化轨道吊不再是传统的大块头。”工作人员介绍：“我们以自主研发氢燃料电池组为动力，为设备‘瘦身’，降低了设备结构复杂度、设备维保量和维修费用，而且发电效率高。”

短短18个月，2019年11月28日，全球首个5G智慧码头诞生，还推出了自主研发、集成创新的6项全球首创科技成果。

青岛港开创了“低成本、短周期、高效率、全智能、更安全、零排放”的高质量发展“青岛模式”，在全球自动化码头领域制高点上树起了“中国方案”“中国效率”的旗帜，引领全球港口发展潮流。